直流機・輸入--黎明期

日本のＥＬは碓氷峠から始まりました。ドイツから輸入したアプト式の機関車１００００型です。 以後、自国での開発能力を持たない日本（国鉄）は鉄道先進国からいろいろな機関車を試験輸入しました。 そして、１９２６年に国産ＥＬ、ＥＤ１５が誕生しました。・・・

形式	概　　要	完成年
EB10	入換え用小型ＥＬ　国鉄唯一のＢ軸配置	1927
EC40(10000)	ドイツ・アルゲマイネ社製・アプト式　碓氷峠	1912
ED10(1000)	米・ウエスティングハウス社製	1922
ED11(1010)	米・ジェネラルエレクトリック社製	1923
ED12(1020)	スイス・ブラウンボベリー社製	1923
ED13 (1030)	英・イングリッシュエレクトリック社製　1949　ED17	1924
ED14 (1060)	米・ジェネラルエレクトリック社製	1926
ED15 (1070)	初の国産ＥＬ　日立製作所製	1926
ED16	国産ＥＬの標準形を確立した中型電機	1931
ED17（ED50・51・52)	英・イングリッシュエレクトリック社製。	1931
ED18	ED17より改造　A1A-A1Ａ軸配置	1953
ED19 (ED53)	米・ウェスティングハウス/ボールドウィン社製。	1925
ED23 (ED56)	英・メトロポリタン・ビッカース社製。１両のみ	1927
ED24 (ED57)	ドイツ・シーメンスシュケルト/ボルジッヒ社製	1927
ED40 (10020)	アプト式EC40を国産化　「碓氷峠」専用機	1919
ED41 (10040)	スイス・ブラウンボベリー社製アプト式　「碓氷峠」	1918
ED42	ED41を国産化	1933
ED54 (7000)	スイス・ブラウンボベリー社製　1-D-1の軸配置	1925
EF50 (8000)	英・イングリッシュエレクトリック製　全長２１ｍ	1923
EF51 (8010)	米・ウェスティングハウス／ボールドウィン社製。	1925