交流機

日本の鉄道の交流電化は意外なほど最近で、１９５５年のことです。 交流は直流より電気の搬送ロスが少なく地上設備が簡略化でき効率もいいのですが、誘導障害や車上設備の複雑さ など技術的難関が多く実用化まで時間がかかりました。 ５５年に仙山線の一部を交流化し、試作電機を投入しテストを繰り返しました。 そして、５７年北陸本線、５９年東北本線に実用機が投入されました。 このように、交流電化の実用化は歴史が新しく、主に列車本数の少なく非電化路線の多かった地方で採用されました。

形式	概　　要	完成年
ED70	初代量産型交流ＥＬ・北陸本線	1957
ED71	東北本線用	1959
ED72	北九州用	1961
ED73	鹿児島本線用　ED72改造	1962
ED74	北陸本線用	1962
ED75	交流ＥＬ標準機	1963
ED76	ED75発展型　B2B軸配置	1965
ED77	磐越西線用	1967
ED78	奥羽本線・仙石線用	1968
ED79	青函トンネル用　ED75より改造	1989
ED90 (ED44)	初の交流ＥＬ・交流テスト機	1957
ED91 (ED45)	ED90と同時に試作されたテスト機	1957
ED93		1965
ED94		1967
EF70	北陸本線用	1961
EF71	奥羽本線「福米」（板谷峠）補機	1968
EH800	青函トンネル新幹線化対応20000V/25000V　２電源	2013